Przyjmujemy sterowniki airbag SRS do identyfikacji, diagnozy elektroniki, naprawy i prac z zapisanymi danymi zdarzenia. Obsługujemy zlecenia z całej Polski, także przez serwis wysyłkowy.
Czym są dane zdarzenia w sterowniku SRS?
Sterownik systemu SRS może zapisać informacje po zdarzeniu lub wykryciu określonej nieprawidłowości. Taki zapis i świecąca kontrolka nie wskazują automatycznie, że przyczyną jest wyłącznie sam moduł. Przed zakwalifikowaniem sterownika potrzebne są informacje diagnostyczne z pojazdu oraz identyfikacja konkretnej części.
W zakres prac mogą wchodzić diagnoza elektroniki, ocena komunikacji oraz prace z danymi modułu w ramach uzasadnionej naprawy. Możliwość wykonania usługi zależy od numeru części, stanu sterownika i informacji o zdarzeniu.
Kiedy rozważamy diagnozę sterownika airbag?
- po zdarzeniu, gdy w sterowniku mogą być zapisane dane zdarzenia,
- przy braku komunikacji diagnostycznej z modułem SRS,
- po zalaniu, korozji, zwarciu lub problemie z zasilaniem,
- gdy oględziny wskazują na uszkodzenie złącza, pinów albo elektroniki modułu,
- gdy po sprawdzeniu elementów pojazdu pozostają błędy odnoszące się do sterownika.
Poduszki, napinacze, czujniki, wiązka i złącza mogą powodować podobne komunikaty. Sterownik oceniamy jako element układu, a nie jako samodzielne potwierdzenie gotowości pojazdu do jazdy.
Identyfikacja modułu przed wysyłką
Do wstępnej kwalifikacji potrzebujemy czytelnego zdjęcia etykiety lub numeru części, marki i modelu pojazdu, roku produkcji, opisu zdarzenia oraz odczytanych kodów błędów. Zdjęcie złącza i obudowy pomaga ocenić widoczne ślady wilgoci lub uszkodzeń, lecz nie zastępuje diagnozy.
Nie deklarujemy zgodności modułów ani możliwości użycia części zastępczej wyłącznie po nazwie samochodu. Każdy sterownik wymaga osobnej identyfikacji.
Diagnoza elektroniki i kwalifikacja prac
Po otrzymaniu modułu sprawdzamy jego oznaczenia, stan obudowy i złącza, podstawowe obwody elektroniki oraz komunikację w zakresie możliwym dla danego sterownika. Wynik dotyczy modułu przekazanego do serwisu i nie jest potwierdzeniem sprawności kompletnego systemu bezpieczeństwa pojazdu.
Jeżeli zakres prac jest uzasadniony, informujemy o nim po kwalifikacji. Nie wykonujemy działań, które miałyby zastąpić naprawę pozostałych elementów systemu SRS.
Wysyłka sterownika SRS z całej Polski
Przed demontażem i wysyłką skontaktuj się z nami, aby przekazać numer części i kody błędów. Moduł zabezpiecz przed wilgocią oraz wstrząsami, a do paczki dołącz opis usterki i dane kontaktowe. Szczegóły znajdziesz na stronie jak wysłać moduł do serwisu.
Najczęstsze pytania
Czy reset sterownika wystarcza po wypadku?
Nie. Sam sterownik nie zastępuje kontroli i naprawy całego systemu. Wyzwolone poduszki, napinacze, czujniki, instalacja oraz inne uszkodzone elementy wymagają właściwej oceny i naprawy, a przed użyciem pojazdu konieczna jest pełna diagnostyka systemu.
Czy można wysłać sam moduł SRS?
W wielu przypadkach tak. Najpierw prześlij numer części, opis zdarzenia i odczytane błędy, aby potwierdzić informacje potrzebne do kwalifikacji sterownika.
Czy kontrolka airbag zawsze oznacza uszkodzony sterownik?
Nie. Kontrolka może wynikać z usterki czujnika, złącza, wiązki, zasilania, poduszki, napinacza lub innego elementu systemu SRS.