Naprawiamy i diagnozujemy elektronikę samochodową oraz moduły sterujące stosowane w pojazdach. Jeśli auto nie odpala, sterownik zgłasza błędy, moduł został zalany, uszkodzony mechanicznie albo nie komunikuje się z diagnostyką, warto sprawdzić samą elektronikę, zanim wymieni się pół samochodu.
Co naprawiamy?
Sterowniki silnika ECU
Diagnozujemy sterowniki silnika po zwarciach, przepięciach, zalaniach, uszkodzeniach komunikacji, problemach z zasilaniem i awariach elementów wykonawczych. Sprawdzamy elektronikę pod kątem typowych usterek płyty, uszkodzonych ścieżek, elementów zasilania i korozji.
Sterowniki skrzyni biegów TCU
Sprawdzamy moduły odpowiedzialne za pracę automatycznych skrzyń biegów, komunikację, zasilanie i uszkodzenia płyty. Weryfikujemy, czy problem faktycznie leży w module, czy może wynikać z instalacji pojazdu lub innych elementów układu.
Moduły komfortu BCM
Naprawiamy moduły odpowiedzialne za centralny zamek, oświetlenie, szyby, komunikację i funkcje nadwozia. Tego typu sterowniki często ulegają uszkodzeniu po wilgoci, zwarciu, przepięciu albo problemach w instalacji.
Sterowniki ABS/ESP
Weryfikujemy awarie sterowników układów bezpieczeństwa, problemy z komunikacją, błędy czujników, zasilania oraz uszkodzenia elektroniki. Jeżeli moduł nie komunikuje się z diagnostyką albo zgłasza błędy niemożliwe do skasowania, warto go sprawdzić.
Inne moduły elektroniczne
Przyjmujemy również wybrane moduły z motocykli, maszyn, pojazdów specjalnych i urządzeń, jeżeli problem dotyczy elektroniki sterującej.
Typowe objawy awarii modułu
Do najczęstszych objawów należą:
- Brak komunikacji ze sterownikiem
- Samochód nie odpala mimo sprawnej instalacji
- Powracające błędy po skasowaniu
- Uszkodzenie po zalaniu lub wilgoci
- Ślady korozji na płycie
- Przepalone elementy
- Awaria po zwarciu lub błędnym podłączeniu
- Losowe działanie modułu — raz działa, raz nie
Takie objawy nie zawsze oznaczają, że sterownik trzeba wymienić. W wielu przypadkach najpierw warto wykonać diagnozę elektroniki.
Jak wygląda diagnoza modułu?
Najpierw sprawdzamy stan zewnętrzny, złącza, ślady zalania, korozji i uszkodzeń mechanicznych. Następnie wykonujemy pomiary elektroniki, analizujemy uszkodzone sekcje i oceniamy, czy naprawa ma sens.
Po diagnozie klient otrzymuje informację o koszcie oraz przewidywanym zakresie prac. Jeżeli naprawa jest nieopłacalna, mówimy to wprost.
Ważne przed wysyłką modułu
Przed demontażem modułu warto zapisać objawy, kody błędów, model pojazdu, numer części i okoliczności awarii. Jeżeli moduł był zalany, nie należy go suszyć agresywnie gorącym powietrzem ani uruchamiać „na próbę", bo można pogłębić uszkodzenia.
Do paczki warto dołączyć kartkę z danymi kontaktowymi, opisem usterki, numerem sterownika i informacją, czy moduł był wcześniej naprawiany lub otwierany.
